So darf sich der Touring nicht nur als Neuling, sondern auch als wohl wichtigstes Modell bei BMW bezeichnen und punktet vor allem mit praktischen Details.
In diesem Kombi stehen nämlich mit 495 Litern Stauvolumen immerhin 35 Liter mehr als zuvor zur Verfügung. Durch Umklappen der Rücksitze lässt sich dies sogar noch auf 1.500 Liter erweitern. Damit auch das Beladen weiterhin leicht fällt, hat man sich einiger Tricks bedient. So kann etwa wie auch schon beim Vorgänger die Heckscheibe separat geöffnet werden. Auch hat man als neues Detail den „Smart Opener“ integriert, der die Kofferraumtür durch eine Fußbewegung, also ganz ohne Einsatz der Hände, aufgehen lässt. 

Für den nötigen Antrieb bei derartig genutztem Gepäckraum sorgte ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit einer Leistung von 184 PS. Auch beim Touring wird BMW wieder mehrere Ausstattungsmöglichkeiten anbieten. So soll es neben der Basisversion auch eine sportlich ausgelegte „Sport Linde“ geben. Wem das noch immer nicht sportlich genug ist für einen eigentlichen Kombi, kann mir der „Modern Line“ als Sportpaket noch einmal einen oben drauf setzten. Für die Klassiker der BMW-Liebhaber ist jedoch die „Luxury Line“ gedacht. Der Preis für den Touring liegt etwa 2000 Euro oberhalb der Limousine und beginnt deshalb bei rund 37 000 Euro. 

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Freude am Fahren haben viele. Besonders aber dann, wenn der Innenraum nach Leder riecht, der Geruch von Benzin die Nase steigt, sobald man ein bisschen mehr das Gaspedal durchdrückt. Besonders Fahrer von schnellen Flitzern, wie beispielsweise, die von einem Porsche, sind bekannt für ihre schneller und rasante Fahrweise. Es ist eben dieses Drumherum was die meisten Fahrer solcher Autos bewegt, nahezu emotional rührt. Innerlich natürlich. Denn harte Typen mit den großen Sportwagen stehen auf das, was den Fahrspaß zu dem macht, was es ist: Geschwindigkeit, Design und der Geruch nach Benzin.

Beim Porsche 911, den ein paar Tuner sich zur Hand genommen haben und diesen einfach mal auf ein Elektromotor umgestellt haben, dürfte der letzte Punkt nunmehr fehlen. Denn der Porsche, der ja bekanntlich für schnelle und rasante Geschwindigkeiten steht, wird nun per Ladekabel und nicht mehr per Zapfhahn aufgeladen. Das Geräusch fehlt, wenn auf das Gaspedal gedrückt wird, er schnurrt leise. Porsche, ein 911er, ein Auto, das Männerherzen höher schlagen lässt, wirkt nun wie ein Bulle, dem das Röhren genommen wurde.

Das ist vielleicht das, was dem Fahrer nun fehlen könnte. Doch innerlich steht der getunte Porsche dem Original in nichts nach. Denn der Porsche schafft es innerhalb von fünf Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde. In ihm warten 357 Pferdestärken, die schon mit dem Huf scharren. Besser geschrieben: Leise mit Huf scharren. Denn röhrende Geräusche sind – wie bereits gesagt – Fehlanzeige.

Der Macher des Wagens: Auto-Tuner Ruf, der im Allgäu sich darauf spezialisiert hat, Porsche zu tunen. Nun war halt die Elektromobilität dran. Und damit hat er vielleicht einen Trend gesetzt.  

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Normalerweise sind es Allergiker, die sich im Frühling über Blütenpollen beschweren. Doch wer in diesen Tagen sein Auto nicht in einer Garage unterstellen kann, weiß sicherlich, dass Blütenpollen ein echtes Ärgernis werden können. Wenn sich ganz viele davon auf dem Auto und den Scheiben angesammelt haben, wird es schnell lästig. Auch die Reinigung ist zeitaufwendig und nicht immer sehr effektiv. Doch mit den richtigen Tipps kann es jedem schnell und gut gelingen, sein Auto aus den Blütenpollen zu befreien.

Es ist jedes Jahr im Frühling das Gleiche: Sobald sich Blütenpollen breit machen, bekommen viele Autos über Nacht eine neue Farbe. Meistens sind es Birkenpollen, die die Geduld von Autofahrern strapazieren. Durch das Frühlingserwachen sind sie überall. Wenn ein starker Wind aufkommt, trägt er zusätzlich dazu bei, dass die Birkenpollen in ganz Deutschland durch die Luft schwirren. Die lästigen Pollenschwärme sind sogar auf Satellitenbildern aus dem Weltraum zu sehen.

Diese Blütenpollen machen Autofahrern das Leben richtig schwer: Sobald ihr Auto zum Opfer eines Pollenbefall geworden ist, fürchten viele Autofahrer, dass sich der Blütenstaub durch die Sonne in den Lack einbrennen könnte – und zwar irreparabel. Auch wenn laut ADAC-Experten bislang noch keine bleibende Lackschäden bekannt sind, lohnt es sich, durch die Waschstraße zu fahren oder sein Auto selbst von Hand zu waschen. Auch eine Wachskonservierung ist ratsam – wer diese vorzeitig vorgenommen hat, wird feststellen, dass dadurch neuer Blütenstaub viel leichter vom Lack entfernt werden kann.

Wer im Kampf gegen die Blütenpollen die Scheibenreinigungsanlage einsetzt, weiß, dass sich in Verbindung mit dem Wischwasser manchmal ein hartnäckiger, gelber Schmierfilm auf der Windschutzscheibe ergibt. Das kann beim Autofahren schnell unangenehm oder gar gefährlich werden. In der Autowaschanlage hingegen wird die Windschutzscheibe anders gereinigt – ein solcher Film bildet sich dabei also gar nicht. Auch aus diesem Grund ist es ratsam, durch die Waschstraße zu fahren.

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Endlich 18, volljährig, der Führerschein ist bestanden und man ist auf der Suche nach dem ersten eigenen Auto. Im Internet suchen, bei Autohändlern vorbeischauen, eine Probefahrt machen, das macht Spaß und ist aufregend. Dabei vergessen viele, dass bei einem Autoerwerb nicht nur der Kaufpreis den Geldbeutel schröpft. Die sogenannten Unterhaltskosten werden oftmals unterschätzt und sorgen im Nachhinein für Unmut oder helle Aufregung. Auch wenn gerade männliche Führerschein-Neulinge eher PS-starke Fahrzeuge favorisieren, werden die Gesichter an der Zapfsäule oft ziemlich lang, wenn man erkennen muss, wie viel der Flitzer tatsächlich verbraucht.

Auch das Thema Inspektions- und Reparaturkosten, Steuern und Autoversicherung wird nicht selten ignoriert. Dabei kann gerade die Autoversicherung für ein böses Erwachen sorgen, wenn plötzlich 100 Euro und mehr im Monat fällig werden. Um das zu vermeiden, sollte man sich schon vor dem Autokauf genau über die Versicherungskosten informieren. Was kostet die Kfz-Haftpflichversicherung? Möchte man ein Vollkasko- oder reicht eine Teilkaskoversicherung? Im Internet bieten zahlreiche Plattformen Tarifvergleiche an, um den für sich Besten finden zu können.

Hat man sich für einen Tarif entschieden, sollte man sich nicht darauf ausruhen, denn jedes Jahr kann sich eine Menge ändern. Autoversicherungen können jedes Jahr zum 30. November gekündigt werden und sollten daher bis dahin nach Preis und Leistung mit anderen Angeboten verglichen werden. Zu den günstigsten Anbietern gehören die Direktversicherer, die nur online Versicherungen anbieten. Bares Geld lässt sich zudem auf unterschiedliche Weise sparen. So ist neben dem Modell an sich, auch die jährliche Fahrleistung, das Alter des Fahrzeughaltes, die Anzahl der Halter und der Ort der Zulassung entscheidend. Fährt man eher wenig Kilometer in Jahr und ist das Auto als Zweitwagen auf Mutter oder Vater zugelassen, die in einer Kleinstadt leben, so wird die Versicherung deutlich günstiger: Mehr Kilometer bedeuten ebenso eine höhere Unfallgefahr wie Großstadtverkehr und unerfahrene Fahrer. Darüber hinaus gewähren die meisten Versicherer auf Zweitwagen einen Rabatt.

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Wer ein echter Handwerker sein möchte, benötigt eine ganze Reihe von Werkzeugen, um für jede bauliche Situation gewappnet zu sein. Aber nicht nur für die eigenen vier Wände ist das richtige Equipment unerlässlich. Wer sein Fahrzeug selbst in Schuss halten möchte, sollte sich nicht nur gut mit der Technik auskennen, sondern benötigt eine Vielzahl an Spezialwerkzeug, um entsprechende Reparaturen und Wartungsarbeiten durchführen zu können. Dabei steht auch die Sicherheit im Vordergrund. Die Kosten für den ersparten Werkstattbesuch müssen somit zunächst in benötige Hardware investiert werden. Im Laufe der Zeit holt man diese Auslagen aber leicht wieder rein. Werden größere und teure Geräten wie eine Hebebühne benötigt, empfiehlt es sich, eine Selbsthilfe-Werkstatt aufzusuchen. Dort bekommt man für wenig Geld zudem fachmännische Unterstützung und hilfreiche Tipps.

In die heimische Kfz-Werkstatt gehört ein Abzieher, mittlerer und großer Hammer, Ladegerät für die Autobatterie, Bordwerkzeug, Ratsche und Nüsse, Radkreuz sowie ein hydraulischer Wagenheber, Böcke, Drehmoment-, Gabelring-, Ölfilter- und Zündkerzenschlüssel. Für fast jede Arbeit am Auto gibt es Spezialwerkzeug, die sich zudem von Modell zu Modell unterscheiden können. Neben den speziellen sind klassische Werkzeuge unabdingbar. Dazu zählen Arbeitslampe, Gabel- Ring- und Maulschlüssel, Knarrenkasten, Imbusschlüssel-Satz, Torx, Schlag- und Winkelschrauber, Schleifbock, Winkelschleifer, Zangen, Steckschlüssel sowie Schraubendreher als Kreuz- und Schlitzversion.

Reparaturen an neueren Fahrzeugen sind ohnehin kaum noch von Laien zu bewerkstelligen. Da kann schon ein Wechsel der Glühlampe zum Problem werden. Wer auf Nummer „Sicher“ gehen möchte, sollte notwendige Reparaturen von einem Fachmann erledigen lassen. Dabei lässt sich erheblich Geld sparen, wenn man auf die Fahrt in die Fachwerkstatt des Herstellers verzichtet und stattdessen eine freie Werkstatt aufsucht.

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Sparsame Automodelle werden in Zukunft wohl Hochkonjunktur haben, zumindest in Deutschland, wo sich die Sprit-Preise kontinuierlich der 2-Euro-Marke nähern. Da würde es sehr gut passen, wenn man nur noch 4 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen würde, Super versteht sich. Die neuen Modelle von Volkswagen und Fiat nähern sich zumindest schon mal diesem Traum. Das Zauberwort dabei heißt “aktives Zylindermanagement” oder “Downsizing”.

Die Wolfsburger präsentieren bei Genfer Autosalon den neuen VW Polo, der während der fahrt zwei der vier Zylinder zeitweise abschalten kann, um so einen niedrigeren Spritverbrauch zu erzielen. Der Polo, der unter dem Zusatz GT auf den Markt kommen soll, schaltet immer dann auf Zweizylinderbetrieb, wenn die Drehzahl zwischen 1.400 und 4.000 Umdrehungen pro Minute und das abgeforderte Drehmoment zwischen 25 und 75 Newtonmetern liegt. Dadurch soll der GT bis zu einem Liter Ersparnis bringen und so die 4-Liter-Marke ankratzen. Eine neuer Motor mit Turbolader wird die Euro-6-Norm erfüllen und bei moderater Fahrweise bis zu 70 Prozent der Strecke im Sparbetrieb absolvieren. Ob das jedoch tatsächlich passieren wird, ist vor dem Hintergrund eines sportlich anmutenden Polo GT mit breiten Reifen und entsprechenden Details eher utopisch.

Fiat geht gleich einen konsequenten Weg und streicht zwei Zylinder komplett. Der 500 TwinAir hat 875 Kubikzentimeter Hubraum, 85 PS und soll mit durchschnittlich 4,1 Liter auskommen. Ähnlich wie beim Polo zeigt sich aber auch hier die Realität gnadenlos. So schnellt der Verbrauch bei weniger moderater Fahrweise locker über die 6-Liter-Marke. Doch Fiat ist von dem Zwei-Zylinder überzeugt und verpasst ab Sommer auch dem Punto einen halben Motor. Der 0,9-Liter-Zweizylindermotor soll den 1,2-Liter-Basismotor mit vier Zylindern ersetzen und den Verbrauch auf 4,2-Liter je 100 Kilometer herunterschrauben. Aber auch hier sollten die erstern Fahrten zur Tankstelle genauer betrachtet werden.

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Heute hat man zahlreiche Möglichkeiten, das eigene Fahrzeug den eigenen individuellen Wünschen anzupassen. Dabei reicht die Angebotspalette von einem Sonderlenkrad über Leichtmetallfelgen mit Breitreifen bis zum Motortuning.
Doch in Deutschland gelten sehr strenge Sicherheitsbestimmungen: Wenn die Extrawünsche nicht zu den Leistungen des Fahrzeugherstellers gehören, müssen die vorgenommenen Änderungen von einer offiziellen Stelle – nämlich vom TÜV – kontrolliert und abgesegnet werden. Das dient der Sicherheit von Fahrzeughalter und Insassen. Auch Änderungen wie beispielsweise der Anbau einer Anhängerkupplung, der Ausbau eines Fahrzeugs zum Wohnmobil oder aber die Montage einer Kraftradverkleidung gehören zu den Änderungen, die unbedingt vom TÜV abgenommen werden müssen.

Grundsätzlich kann man davon ausgehen, dass alle Änderungen am Fahrzeug, die in eine mögliche Gefährdung von Verkehrsteilnehmern resultieren könnten, dazu führen, dass die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt. Das gleiche gilt, wenn die Fahrzeugart geändert wurde oder sich das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert hat.

Wer also vorhat, an seinem Fahrzeug ein Ein-, An- oder Umbau vorzunehmen, sollte sich bereits im Vorfeld ausreichend darüber informieren, welche Unterlagen oder Gutachten danach erforderlich sind.

Zudem sollte man bestimmte Tipps der Experten beherzigen: Beim Tuning sollte man unbedingt und insbesondere auf die Sicherheit und die Qualität achten. Sobald Änderungen vorgenommen werden, kann die Sicherheit eines Serienfahrzeugs enorm beeinträchtigt werden. Das macht unter Umständen andere Anpassungen erforderlich. Normalerweise schließt der Lieferumfang der eingesetzten Anbauteile ein Gutachten mit ein. Dem Gutachten kann man entnehmen, ob eine Abnahme der Änderung beim TÜV erforderlich ist, und was beachtet werden muss, damit die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nicht erlischt.

Wer wirklich auf Nummer sicher gehen möchte, meldet sich einfach zu einem persönlichen Gespräch bei seinem TÜV-Service-Center an. Die TÜV-Experten sind mit jeglichen Feinheiten bei Fahrwerk, Felgen, Lenkrädern, Spoilern bestens vertraut und geben kompetente Ratschläge.

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Das Segment Audi Sportwagen ist schon länger mit den unterschiedlichen S-Versionen präsent und hat sich spätestens mit den Modellen TT und R8 vollends etabliert. Audi zeigt aber auch schon seit einigen Jahren, dass ein praktischer Kombi nicht weniger sportlich sein kann. Nach zwei RS4-Generationen folgte lange Zeit nicht viel und so mauserte sich der RS6 zu dem Sport-Kombi schlechthin. Nachdem 2010 die Produktion des Flaggschiffes eingestellt wurde, können sich die Kombi-Liebhaber mit Hang zu Highspeed auf den neue Generation des RS4 Avant freuen, die in Kürze auf dem Genfer Autosalon präsentiert wird.

Ein V8-Saugmotor mit 4,2 Litern Hubraum bringt 450 PS auf die Straße bei einem maximalen Drehmoment von 430 Newtonmeter. Somit schafft es der Audi RS4 Avant in 4,7 Sekunden auf 100 km/h und soll eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h erreichen. Der angegebene Verbrauch von elf Liter auf 100 Kilometer erscheint dabei eher unrealistisch. Wen das nicht stört, der bekommt jede Menge Sportlichkeit in neuen Gewand: länger, breiter und flacher wird die dritte RS4-Generation. Die vergrößerten Radkästen, 19- oder 20-Zoll-Räder und die schwarz-lackierte Bremssättel mit RS-Logo zeugen von echtem Sportwagen-Feeling. Dazu bekommt man zahlreiche Aluminium-Applikationen und ovalen Endrohre sportlichen Eindruck des Kombis zusätzlich unterstreichen. Auch im Innenraum wird auf Sportlichkeit viel wert gelegt: Chrom und Carbon, dazu Sportsitze mit Leder und Alcantara bezogen. Für genügend Stauraum ist mit 490 bis 1.430 Litern ebenfalls gesorgt. Ab Herbst 2012 ist der Sport-Kombi ab 76.600 Euro erhältlich.

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Im Bereich der Familienautos liegt der Van immer noch ganz vorn. Er bietet viel Platz für die Familie und Gepäck, erfüllt höchste Sicherheitsstandards und auch im Design können die meisten Modelle mittlerweile mithalten. In diesem Jahr gehen gleich zwei neue Van-Modelle auf den Markt. Der Lodgy von Dacia und der Toyota Verso Travel konkurrieren schon bald um den Platz des neuen Lieblingsvan.

Der neue Van von Dacia wird erstmals auf dem Genfer Autosalon Mitte März vorgestellt. Vorab schon ein paar Informationen zum neuen Familienauto.

Der 4,5 Meter lange Van bietet Platz mit fünf oder sieben Sitzplätze. Damit spielt er in der gleichen Liga wie der VW Touran oder auch Opel Zafira. Der Preis des neuen Modells ist noch nicht bekannt, wird aber schätzungsweise bei 10 000 Euro liegen. Preistechnisch liegt er also mehr bei den kleineren Raumwundern als bei den anderen Kompaktvans.

Auch aus Japan dem weltgrößten Automobilhersteller gibt es Neuigkeiten. Toyota hat einen neuen Toyota Van auf den Markt gebracht: Das Modell Verso ist jetzt auch als Sonderausfertigung Travel zu haben.

Toyota bieten seinen Kunden einen Preisvorteil von 2990 Euro beim Kauf des neuen Travel. Dieser verfügt neben den 17-Zoll Leichtmetallfelgen auch über abgedunkelte Seitenscheiben. Der echte Knüller ist aber das neue Multimedia- und Navigationssystem aus dem Hause ” Toyota Touch&Go”.

Für längere Strecken ist der Van ein echtes Infotainmenttalent. Ein 6,1 Zoll-Touchscreen-Farbmonitor sowie CD-/MP3-Player und iPod-Steuerung, sorgen für entspanntes und vergnügliches Fahren. Das Navigationssystem spricht gleich sieben Sprachen fließend, beinhaltet eine Geschwindigkeitswarnung und umfährt zuverlässig Staus. Wem das noch nicht reicht, kann darüber hinaus noch tunen mit Apps, die beispielsweise die besten Benzinpreise ausfindig machen und einen sicher bis ins nächste freie Parkhaus bringen.

Zur Serienausstattung gehören sieben Airbags, Klimaanlage, akustische Einparkhilfe sowie eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Eine weitere Sitzreihe kann gegen einen Aufpreis von 700 Euro eingebaut werden.

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Autofahren muss auch ein bisschen Spaß machen und so wurden auf der Detroit Motor Show zahlreiche Sportwagen-Fahrzeuge präsentiert, die neben dem Fahrspaß auch zukunftsorientiert sind. Vernunft und Sportwagen können also doch harmonieren. 

Vernunft ist wohl kein Attribut, dass japanischen Sportwagen anhaftet. Diese sind mittlerweile allenfalls für Fans der “Fast & The Furious“-Reihe interessant, die den asiatischen Flitzer mit extravaganten Tuningteilen zu einem fast lächerlicherem Aussehen verhelfen. Dabei war das einmal anders. Als der japanische Autohersteller Toyota 1990 das erste Mal seinen NSX präsentierte, löste dieser Stürme der Begeisterung bei den internationalen Sportwagenfans aus. 

Für seine Zeit war das Fahrzeugdesign futuristisch. Die Karosserie des Wagens bestand fast vollständig aus Aluminium, was ihm zu einer gewissen Leichtigkeit verhalf, die sich unverwechselbar auf die Fahrdynamik auswirkte. Seit der Präsentation des NSX wurde es aber still um Sportwagen aus dem Hause Toyota. Nun haben die Japaner auf der Detroiter Automesse ein erstes Konzept zum würdigen Nachfolger des beliebten NSX vorgestellt. 

Spätestens in drei Jahren soll der neue NSX in Serie gehen und auch im 3. Jahrtausend für Beigeisterungsstürme und großen Absätzen sorgen. Das neue Modell ist alles andere als rückständig. Man will mit der Einführung wieder einmal einen Meilenstein setzen. Denn im neuen NSX soll der neuste Standard der Hybridmotoren verbaut werden. Ganze drei Elektromotoren unterstützen einen V6-Benzinmotor, was für ein besseres Kurvenverhalten sorgt.

Die Hybridtechnik verspricht starke PS-Leistung bei geringem Verbauch steht also ganz im Sinne von Vernunft und Nachhaltigkeit. Sicher ganz verschwunden sind die Spritfresser auf der Detroit Motor Show nicht. 

Die Neuvorstellungen von Lexus, Mercedes und Porsche sind weiterhin mit Otto oder Dieselmotoren ausgestattet, trotzdem versuchen die Ingenieure den Verbrauch durch verbesserte Technik zu drosseln.