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Der Rüsselsheimer Automobilkonzern Opel musste sich ein ganze Weile der Kritik stellen, sie würden keine innovativen Fahrzeuge herstellen. Technik und Designs der nachfolgenden Corsa-, Astra- und Vectra-Modelle wurden kaum verbessert und krankten an Problemen alter Tage und waren weder zukunftsweisend noch Verkaufsschlager. Auch der versuch mit dem Vectra-Schwestermodell, dem Signum zu punkten, schlugen Fehl. Trotz anderslautender Meinung von Konzernsprechern bestätigte Opel selbst die Kritiker als sie mit dem Insignia 2008 ein Mittel-Klasse-Fahrzeug auf den Markt brachten, das sich zum Aushängeschild des gesamten Konzerns entwickelte: der Insignia gewann 2009 mehrere Auszeichnungen darunter “Auto der Jahres”, “Gelber Engel” und “Auto der Vernuft”. Auch die sportlichen Insignia-Varianten konnten sich sehen lassen. So gewann der Hochleistungs-Kombi Opel Insignia OPC Sports Tourer 2009 und 2010 zwei Mal in Folge den Preis “Sportscar des Jahres”. Nach einer Zeit der Ruhe ist der Insignia mit dem 1.4 Turbo-Modell auch im spritsparendem Zeitalter angekommen. Der geschrumpfte Otto-Motor bringt 140 PS auf die Straße und verbraucht nach Konzernangaben durchschnittlich 5,7 Litter auf 100 Kilometern. Dafür sorgen nun eine Start-Stopp-Automatil, eine elektrische Servolenkung, rollwiderstandsarme Reifen und eine zusätzliche spritsparende Unterbodenverkleidung. Dennoch schaffen es die Neuerungen nicht, den Verbrauch deutlcih zu drücken, der sich im Stadt- und Kurzstreckenverkehr bei 9 Litern bewegt. Aber auch der Opel Kombi Insignia kann keinen besseren Verbrauch vorweisen, trotzdem passt der Motor zum Auto und bietet einen stimmigen Fahrspaß, der mit einem exzellenten Fahrwerk, einem gut handhabbaren Sechsgang-Schaltgetriebe und einer angenehm leichtgängigen Lenkung ohne Weiteres möglich ist. Die elegante äußeren Erscheinung sowie das komfortable Interieur des “kleinen” Insignias ist passend konzipiert und für ein ausreichendes Vorwärtskommen ist der neue 1,4-Liter-Turbomotor eine gute Wahl und bei den angebotenen Benzinmotorisierungen das sparsamste Modell. Für mehr Power und Effizienz kann zwischen insgesamt vier Dieselmotorisierungen gewählt werden. Das Fazit für das angeblich “beste Auto was Opel je gebaut hat” fällt nichtsdestotrotz positiv aus.